テーマ:E233系

JR東日本 E233系2000番台 小田急多摩線内試運転

幼い頃、取手駅で小田急9000系を見た記憶がある。その記憶は、鮮明に残っている。 しかし、後年調べてみると、9000系が常磐緩行線に乗り入れた記録はないばかりか、保安設備の装備がないため入線不可だったと知る。結局、記憶違いという結論に達したのだが、幼い頃の記憶というのは、とても印象的なのに、事実と異なることが多いのだから、不思…
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「走るんです」なんて言わせない! 完成度の高いE233系

E231系の後継車として増備中のE233系. 現在は,中央快速線,青梅・五日市線,京浜東北線,東海道本線用がある. そして,間もなく,地下鉄千代田線乗り入れ用の,常磐緩行線用も登場する予定だ. また,小田急電鉄4000系は,E233系の姉妹形式として登場し,地下鉄千代田線へ乗り入れている.一部は新津車両製作…
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京浜東北線E233系1000番台

木曜日,就役したばかりの京浜東北線E233系1000番台をキャッチした. フロントマスクのデザインは209系よりも進化しているが,側面を見る限り209系とイメージが共通していて,なので,「この車両は新型です」…というインパクトに欠ける. 置き換えられる車型が新系列車なので,103系を209系で置き換えた時と同じような刺激…
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青梅線E233系と御岳登山鉄道

静岡鉄道クモハ20型が解体されるというので,見学に行くつもりでいたが,見事に寝坊してしまい,諦めざるを得なくなってしまった(今日が見学最終日).そこで,御岳登山鉄道に乗りに行くことにした. 青梅線の御岳駅からバスでアクセスし,滝本駅~御岳山駅のケーブルカーと,山頂までのリフトに乗ってきた.ケーブルカーとリフトの組み合わせは…
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【E233系】 豊田電車区40周年公開イベント 【八トタ】

11月11日,豊田電車区が一般公開したので,見学してきた.新型E233系を是非見てみたかったのでハガキで応募したら,見事に当選したので,見学することが出来た. あいにくの雨模様だったが,どうにか傘をささずに済む程度で,雨を気にすることなく,展示車両の撮影に集中できた. E233系は,私鉄まで採用例が出たベストセラ…
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