４連化された小田急5200形

小田急5000系のうち，６連口は5200形と呼ばれ，5000形と同形式ながら，区別されることが多い．

編成両数の違いから別形式が与えられた，西武101系と301系の関係と似ている．

5200形は，5000形をマイナーチェンジし，一段下降窓となったため，外観上に違いがあるため，特に区別されることが多い．

その5200形のうち5256×６が，2007年末に４Ｒ化され5256×４となった．その後，5254×６も，やはり４連化されている．

そして，金曜日に5256×４に遭遇し，撮影することが出来た．ずっと長いこと，６Ｒとして，10連列車の場合は小田原方に組成されていた5200形が，新宿方４Ｒになったのは，文章にすると違和感があるが，実物を目の当たりにすると，全然不思議な光景に映らない．

車内や外観上に変化がない．運転台に４Ｒ化された旨の注意書きがなされている程度で，気になっていたユニット故障表示灯も，６Ｒ時代のまま，４ユニットまで表示される．

　

ＳＩＶの給電区分に変更があったかどうかまで不明だが，自動受給電機能も存置されている．

↑左は４連口の5000形　右は5000系６連口の5200形

5000形４連口は，昨年に２本が廃車となった．これは4000系の新造に伴う捻出と思っていたが，4000系のその後の増備にも関わらず，5000形４連口の廃車は前述の２本のみとなっている．

当該廃車も，どうも雨漏りが理由であったらしく，検査出場間もなかったにも関わらず廃車になるなど，場当たり的な対応のようである．いずれにしても，４両編成が不足気味みたいだ．

春にはダイヤ改正が行われ，ＡＴＳ車上装置の更新も活発に行われており，今後も小田急の車両の動きに注目していきたい．

Comments

[相武台2号]

表示が準急本厚木ってところがいいですね。

[ツキだっ！]

相武台２号さん，コメントをお寄せ下さり，ありがとうございます．
準急・本厚木行きは以前はありふれた列車だったのに，今では本数が減りましたね．もっとも，登戸以遠が各停なので，利用しづらいのも事実ですが．