国鉄色に逢いたくて 特急にちりん７号・485系ミレミアム色の旅
大分からは5007Ｍ・特急にちりん７号，12:54発である．
時刻表で検討していた段階で，てっきり783系あたりが来るのかと，だからこの列車に対してはあまり期待していなかったのだが，入線してくる列車を見て驚いた．何と485系の標準色ではないか．九州に入ってまだ間もないのに，早くもリバイバルカラーに遭遇出来るとは，幸運である．この車両が入線してくると，大分の駅が，何だかＪＲ発足間もない頃のシーンに見えた．
5007Ｍは大分で５分ほど停車時間があるので，急いで反対側のホームに渡り撮影する．ソニック11号の混雑に閉口させられたので，にちりん７号は指定券を用意しておいた．2190円の出費になるが，宮崎までの乗車時間は３時間16分なので，それなりに投資効果がある．
そういうわけで，指定券を用意しておいたので座席の心配をすることなく，撮影に専念出来た．ＪＮＲマークまで復元されているところが，“しらさぎ”あたりの北陸特急と違い，ムードを盛り上げている．でも，少々ワザとらしく見える嫌いもある．
大分以遠は高速化されておらず，スピードはせいぜい80～90km/h程度．だからなのか，それともＴＲ69が優れているからなのか，885系よりも485系の方が乗り心地が良い．モータ音も聞き慣れた音なので，却って安心感がある．乗車した車両はクロハで，グリーン席は仕切りで区切られているだけなので，Ｇ車の静粛性は保てない．普通車のガキの声が，グリーン席にまで届いている．Ｇ車のサービスは，シートとシートピッチの差ぐらいである．ならば，窓ピッチがシートと合っている普通席の方が良いような気がする．
途中，リニアの宮崎実験線が見えた，すでにその機能を停止しているので，軌道に自動車が置いてあるのが見えた．すっかり廃線の姿をしている．何だかこの実験線と並行する区間が，妙に印象に残った．
それにしても，日豊本線は車窓から海が楽しめる．あいにく，指定されたのが山側だったが，今度乗車するときは海側に座りたい．宮崎16:10着．
2001-2-10
この記事へのコメント
九州の復活色、ＪＮＲマークまで付いていて凝っていますね。東日本の特急シンボルマークとれた国鉄色はなんとなく間抜けに見えますからね…
ＪＮＲマークと正面エンブレムがあるのは良いのですが，貫通路のスライド用の横方向の帯（非貫通車は単なる飾り）がないので，これまた少しマヌケに見えませんか？
あと，連結器のカマボコ然としたカバーも是非取り付けて欲しいです．
なお，この記事は今から５年前当時のものをブログ用に再構成したもので，現在は変化している箇所があります．
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