千葉とJR113系


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金曜日から日曜日まで,千葉県で過ごした.

千葉は,東日本エリアでは少なくなってきた113系の独壇場であり,千葉に来るとき,113系に乗れるのが楽しみである.

でも,秋から211系が転入してくるそうで,今回は高崎線系統からの転入だが,いずれ,東海道線からも転入してくるらしく,千葉ローカルを211系で置き換えるらしい.

高崎線,東海道線とも,E231系で統一したいのは分かるが,玉突きの211系の受け入れ先は,ドアの半自動回路や,ブレーキの抑速ノッチが活かせる,中央東線に投入すれば,効果的だと思う.

感情論なので申し訳ないが,千葉ローカルは,いつまでも113系のままであって欲しい.

ただ,千葉周辺のラッシュ時の混雑を考えると,211系ロングシートの収容力が魅力的なのだろう.

たしかに,ラッシュ時は,立っている人にしてみれば,E217系や205系で運用される快速列車の方が,居住性は良い.朝はともかく,夜の場合,大網辺りで空席が発生するので,千葉からだと,立って過ごすのはせいぜい20~30分である.

だから,ロングでも我慢できる.

が,困るのは,遅く起きた休日.

筆者は,そんな休日は房総半島を一周する旅行に出る.

特に,外房線の勝浦以遠や,内房線の太海・江見,浜金谷など,車窓に海が綺麗に広がる区間は,千葉名物マックスコーヒー片手に,やっぱりボックスでゆっくり過ごしたい.

あの楽しみが,近い将来,味わえなくなるのかと思うと残念だ.

それに,211系はヨーイングが大きい.(113系も,DT21台車の特性で,調整が悪いと脱線するのではないかと思うほど,激しい蛇行が発生するが),211系の場合,ボルスタレス台車なので,蛇行が慢性的なのだ.ヨーダンパ,付けてくれ~!

あと,ブレ―キング.113系は,「電制甘ぁ~空制キツ~」なので,停止直前,時速5km/hあたりで,千葉の運転士さんは衝動防止のため,ブレーキを上手いタイミングで払う.

(余談だが,JR東海の運転士さんは,113系のブレーキの払い方があまりお上手ではなく,停止直前,前につんのめるような制動力のまま,停止する人が多い/逆に,ムーンライトで乗り入れる183系の運転は,JR東海の運転士さんの方が上手.千葉では定期運用がなくなったが,かつては,停止直前,空制をキィキィ言わせて止まっていた).

だから,113系の場合,停止直前は,ほとんどの駅で,フゥ~ワァという感じでソフトに止まる.あの,ソフトな乗り心地が味わえなくなるのもイヤだ.

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写真は,今日,御宿で見かけたラッピング編成.

帰京の際,東京駅のマグサインが,新しい車両に対応したものに交換されていた.

京浜東北線が103系,横須賀線が113系のままだったのが気になっていたのだが,現行形式のものに改められていた.

東海道本線も,211系からE231系になっていた.211系のままでも良いのに,前述のように,211系が東海道本線東京口からいなくなることを意味しているのか?

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この記事へのコメント

2006年08月14日 00:20
こんにちわ。今年の秋には113系は千葉から、いなくなってしまうと言う事ですか???となると、今の内に撮影しておかないと見れなくなってしまいますね(-.-)非常に残念です。又東海道線は、113系引退後、211系とE231が、主流で走っていたのが、全部E231に統一されるとなれば、211系が千葉に行った場合、やはりスカ色のツートンになるんですかねぇ????
なべ吉
2006年08月14日 23:08
高崎線もですが東海道線の211も将来転用される可能性が高いと思われます。なぜならば数年後に東北縦貫線が開業予定なのですが、急勾配区間が存在するので211では押し上げられないと言われていますのでやはり転属される可能性が高いと思います。せっかく2FGを組み入れたのにも関わらず数年で置き換えとなると何とも言えないですね。転属される所は房総と他に考えられるのは中央本線と新潟地区だと思います。
2006年08月15日 10:20
みいさん,なべ吉さん,初めまして.ご覧頂きましてありがとうございます.
>みいさん
この秋に全部が置き換えられるわけではありません.
今の段階では,高崎線系統の運用編成で,G車組み込みから漏れた編成が,千葉へ転入することのみ,公式発表されており,他の部分は現段階では筆者の推測です.

>なべ吉さん
千葉は,塩害の所為で車体の腐食が進行しやすいと聞いたことがあり,キハ35-900など,過去にステンレスボディが投入されたことがありますが,そういう面からも,211系の投入効果があるかもしれませんね.
中央本線
2006年10月22日 11:00
中央線へ211系を入れればいいと言うが僕は反対だ
中央線の沿線原村(近い駅は富士見から茅野の各駅)で15年住んでいた。中央線は景色が2時間くらい乗るのにロングシートはつらい それに日中も韮崎から富士見は時間によっては6両に20人も乗らないときもある そこに211はいらない
211系が、クロス、セミクロス、ロングだとかではなく中央線は115系がすきだ  
中央本線
2006年10月22日 11:05
上記の訂正
中央線は景色が2時間くらい乗るのに を

中央線は景色もいいし2時間くらい乗るのに に訂正
2006年10月24日 12:45
中央本線さん、初めまして。
私が記事中、211-3000系の転属先を中央東線と書いたのは、決して感情論ではなく、211-3000系のスペックを十分活用できる線区だから、転属先に挙げてみたものです。房総では半自動も抑速ブレーキも使用しないし、列車密度も低く回生効率も期待できないので、それなら中央東線の方が、これら機能が生かせるのではないかと思います。決して、客室のアコモで判断したわけではありません。

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