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zoom RSS 小田急5000系 5051×4運用終了

<<   作成日時 : 2007/05/24 23:59   >>

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小田急5000系の5051×4が,本日をもって定期運用から離脱すると知り,出勤途上に新宿で記録した.いよいよ5000系の4連口も,廃車が始まる.

何の変哲もない小田急一般車に見えるかもしれないが,この5051×4は38年前,アイボリーにロイヤルブルーの現行色が,初めて採用された編成である.

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そのため,2600系や4000系(旧)と同じ車体でありながら,当時は,一般旅客からも注目を浴びたに違いない.

5000系は,4連15本と6連20本の180両が製作され,1000系登場までは最大勢力を誇った.扱い易いと乗務員からも評判で,これは,9000系新造後,増備が再開されたことからも物語っている.

そして,9000系の全廃が先行するという異例のケースも見られた.

最近の小田急は,以前の方針を転換し固定編成を多く新造しているため,ここ数年4連の新造本数は増えておらず,これも,5000系4連口の廃車が現在まで行われなかった要因である.

ただ,今週いよいよ新4000系が入線し,1000系地下鉄乗り入れ編成のうち,ブツの編成が捻出されるので,廃車が始まる.今年度は8000系4連口も,更新改造が開始されるため,4連に予備車が必要となるが,今年度は1本のみであるため,いずれにせよ,捻出された1000系で賄える.

筆者は,サバー区間の各停しか停車しない駅が最寄りのため,5000系4連口にはあまり乗車する機会に恵まれない.従って,優等に乗るときは意識して5000系に乗るようにしていた.

車体更新施工後,10年以上が経過したが,各車とも状態は良く,経年を感じさせない.晩年,痛々しい姿を晒していた2600系や9000系とは異なり,手入れが行き届いているのは恵まれている.

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2600系が好きだった筆者にとって,同じ車体を持つ5000系はとても気になる存在である.廃車が近付いた頃になって,それまで入線禁止だった箱根登山線に,乗り入れが解禁された点も2600系と同じである.新製冷房が開始されたのも5000系からで,製造年次や改造時期によって,多くの形態が見られ,趣味的に楽しい形式である.

身近な存在であった形式が,また一つ,消えつつあるのは淋しい.

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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
数年前、某誌で使う2600系の走行を撮りに行ったとき
あまり知識がないまま上りを撮っていたら
5000系か4000系しか来なくて「?」だったことがありました。
同じ顔に見えて実は細かなところが違う…というのは
なにかとマニアゴコロをくすぐりますよね。

最近は3000系の合間に鋼製車が来る程度になってしまい
エリア外の人間には、小田急アイボリーに出会うことも少なくなってしまいました。
残りの時間、できるだけ記録を残してくださいね!
たろう
2007/05/26 23:39
>たろうさんへ.
今日,大野工場の横を通ったら,早速5051×4は解体線にいました.既にクーラキセが取り払われていて,木曜日まで営業線上を走っていた車両に見えませんでした.
ツキだっ!
2007/05/27 21:32

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